DÉDICACE ROMAINE

Panneau d'information avec présentation détaillée de tous les aspects historiques

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La statue montre César, regardant vers l'est en direction de la Germanie, qui reste à conquérir, comme un général qui s'occupe des plans de construction d'un pont. On dit qu'il a été le premier à construire un pont solide sur le Rhin. Il est également écrit en latin au dos, gravé dans le dossier de la chaise militaire :

C. . IVL. . CAESAR
FLVMINI . PONTEM . PRIMVS
IMPOSVIT
A . A . CHR . N . LV .
G. Iul. César / fut le premier / à construire un pont sur le fleuve / l'année avant Chr. Geb. 55.

Selon les connaissances actuelles, cela a probablement eu lieu dans la région de Neuwied. Cependant, en 1898, lorsque le premier pont moderne Bonn-Beuel a été construit, on croyait encore que cela s'était passé ici. C'est pourquoi cette statue de César a été initialement érigée pour décorer ce pont (prédécesseur du pont Kennedy) à l'escalier de Bonn (aujourd'hui l'Opéra). Il a été créé d'après un projet du sculpteur berlinois Gotthold Riegelmann, qui était responsable de la conception artistique de l'ensemble de la structure du pont.

Après l'explosion du pont le 8 mars 1945, la statue a été considérée comme perdue. Jusqu'à ce que l'association Denkmal- und Geschichtsverein Bonn-Rechtsrheinisch e. V. la redécouvre en 1979, organise sa restauration et lui donne un nouvel emplacement significatif ici en 1989 - après un séjour provisoire à la Mehlemschen Haus (à côté du pont Kennedy). La guilde des tailleurs de pierre de Bonn a créé le piédestal. Pour une traversée du Rhin par César près de l'embouchure du Sieg, aucun autre endroit entre le Sieg et le Siebengebirge n'aurait été topographiquement plus approprié que l'endroit où nous nous trouvons actuellement. Le général romain Drusus doit également y avoir construit son pont sur le Rhin vers 11 avant J.-C., si l'on en croit l'interprétation d'un texte de l'écrivain antique Florus - très contestée par les historiens :

BONNAM ET GESONIAM CUM PONTIBUS IUNXIT
CLASSIBUSQUE FIRMAVIT.
Bonn et Gensem reliées par un pont et sécurisées par une station de la flotte.

La digue du Rhin (construite en 1924/26 et rehaussée en 2010/11) longe une ancienne île, suivie d'autres élévations jusqu'au chenal du fleuve, qui était lui-même si entrecoupé de falaises et de hauts-fonds que le terrain offrait les meilleures conditions pour traverser le fleuve. C'est pourquoi une voie de circulation menant du Siegerland à la Meuse en passant par le Siegtal avait déjà trouvé ici son gué rhénan à l'époque préhistorique. Pendant leur présence de plus de 400 ans, les Romains ont également maintenu un service régulier de bacs ici, ce qui garantissait la connexion permanente du camp de légionnaires - exactement en face - avec son avant-poste sur la rive droite du Rhin (aujourd'hui le site de la double église) et le territoire militaire et économique de l'arrière-pays de Beuel.

Après le départ des Romains, une liaison fixe par ferry est restée ici même - sur la ligne Arnoldstraße-Augustusring - pour laquelle, par exemple, le monastère de Schwarzrheindorf a publié un règlement tarifaire dès 1314. L'une des raisons pour lesquelles le cimetière de la communauté juive de Bonn a été construit non loin d'ici à la fin du 16e siècle est probablement à chercher dans cette gare maritime. Plus tard, le service de ferry a été déplacé vers le sud à son emplacement actuel. Pendant longtemps, cependant, les rues situées de part et d'autre du Rhin ont été appelées "Fährgasse". Au XIXe siècle, le trafic maritime moderne sur le Rhin, pour lequel les falaises et les bas-fonds du lit du fleuve représentaient un obstacle dangereux, était régulé par un poste de signalisation ("Wahrschau"), qui se trouvait au nord d'ici, dans le coude du fleuve près de l'actuelle station d'épuration (juste avant le cimetière juif). Ce n'est qu'après le dynamitage technique, qui a duré de 1880 à 1915, que le gué rhénan préhistorique, puis romain, a été aplani au profit du canal de navigation actuel.