INFORMATIONS HISTORIQUES SUR LA GARE DE BEUEL

Sur cette page, vous trouverez des informations complémentaires sur la gare de Beuel, fournies par l'association Denkmal- und Geschichtsverein Bonn-Rechtsrheinisch e.V..

La gare de Beuel

La gare de marchandises de Bonn-Beuel, datant des années 1870 et classée monument historique, se trouve dans un état de conservation unique : ainsi, les vastes installations de voies ferrées et la route de chargement sont jusqu'à aujourd'hui non seulement opérationnelles, mais également en service. Fait particulièrement rare, il est toujours possible d'accéder à la halle aux marchandises par sa voie d'accès. L'ensemble est toutefois menacé par le projet de construction d'une nouvelle ligne de train de banlieue.

Situation et architecture
La gare de marchandises de Bonn-Beuel a été construite dans les années 1870 par la Rheinische Eisenbahn-Gesellschaft sur le Ligne droite du Rhin entre Cologne et Coblence a été construit en face du bâtiment d'accueil pour le trafic voyageurs. Le terrain s'étend, relativement étroit mais très long, entre la ligne de chemin de fer et la Königswinterer Straße.
Outre plusieurs bâtiments de stockage et administratifs et un hangar à marchandises historique avec rampes de chargement, le site de la gare de marchandises comprend de nombreuses voies secondaires, de garage et de chargement ainsi qu'une route de chargement. La halle aux marchandises est une longue construction à colombages maçonnée en briques. Elle a été conçue par un architecte indépendant et se distingue de manière significative des autres entrepôts de marchandises en Rhénanie, qui ont tous été construits selon les normes prussiennes après la nationalisation des chemins de fer en 1880.

Beuel se transforme en site industriel
Grâce à la mise en service de la gare de marchandises dans les années 1870, Beuel, qui était auparavant plutôt rurale, s'est transformée en un site industriel prospère et aisé. La répartition de la gare de Beuel, avec le bâtiment d'accueil à l'ouest et l'installation de marchandises à l'est des voies, a divisé les environs en un quartier bourgeois avec des habitations parfois magnifiques et un quartier à caractère industriel avec des cités ouvrières. Cette répartition détermine encore aujourd'hui le paysage urbain de Beuel, de sorte que le complexe de la gare représente le noyau historique du Beuel moderne du point de vue de l'histoire de l'habitat.

De nombreuses usines se sont installées à proximité de la gare, dont beaucoup, à partir de 1900, au moyen du Chemin de fer industriel Beuel-Großenbusch étaient directement reliées à la gare de marchandises. La gare de marchandises était également reliée directement aux usines voisines, comme l'usine de produits chimiques L.C. Marquart SARL, créé.
Avant la Première Guerre mondiale, le bâtiment de la gare de marchandises a été fortement agrandi afin de pouvoir traiter l'immense volume de marchandises. Afin d'assurer directement le chargement par les rampes d'accès et les rampes latérales ainsi que par la route de chargement, de nombreuses voies secondaires, de garage et de chargement ont été construites.

La gare de marchandises de Beuel pendant la Seconde Guerre mondiale
Pendant la Seconde Guerre mondiale, l'industrie de Beuel et en particulier la gare de marchandises ont été la cible de bombardements aériens. Dans la cave à pétrole du bâtiment central de la gare de marchandises, une installation de protection anti-aérienne sophistiquée avec sas a été installée pour protéger les travailleurs du rail. La ligne de la Reichsbahn et le bâtiment d'accueil de la gare voyageurs ont été gravement touchés par les bombardements, le bâtiment administratif et la remise à locomotives de la Chemin de fer industriel Beuel-Großenbusch entièrement détruite. En revanche, la halle aux marchandises historique a été pratiquement épargnée par les dommages de guerre. L'abri anti-aérien situé sous le bâtiment de la gare de marchandises n'a été démantelé qu'en 1958 ; les portes en acier et les inscriptions ont toutefois été en grande partie conservées jusqu'à aujourd'hui.

Perte d'importance
A partir du début des années 1960, le transbordement de marchandises sur les voies de Beuel a commencé à diminuer. En 1965, l'Industriebahn a cessé de fonctionner avec ses propres locomotives ; par la suite, la Bundesbahn a continué à desservir les voies de l'Industriebahn avec une petite locomotive jusqu'en 1994. Vers 1997, le chargement des marchandises de détail à Beuel a été abandonné, rendant ainsi le bâtiment de la gare de marchandises sans fonction. Peu de temps après, la fermeture de la voie de raccordement à la gare de Beuel a mis fin à cette activité. Usine chimique Marquardt le transbordement des marchandises à la gare de Beuel. Le site de la gare de marchandises, jusqu'alors entièrement conservé et à peine modifié, était donc voué à la destruction.

Revitalisation
Fin 1999, la Deutsche Bahn AG a loué le bâtiment central de la gare de marchandises à une entreprise de commerce de gros de pièces détachées pour voitures anciennes, dont la direction souhaitait réactiver l'embranchement ferroviaire en friche faisant partie du bâtiment pour l'approvisionner en conteneurs d'outre-mer. Ce renversement extrêmement inhabituel de l'évolution générale a été réalisé au bout de deux ans, malgré de nombreuses résistances, et le transbordement local de fret a ainsi repris à la gare de marchandises. Entre-temps, le trafic de marchandises s'est à nouveau établi à petite échelle sur le chemin de fer industriel sous la régie de la Rhein-Sieg-Eisenbahn GmbH (RSE), qui utilise encore aujourd'hui une partie du site de la gare de marchandises.

Alors qu'entre 1995 et 2010, toutes les autres gares de marchandises de la région Bonn / Rhein-Sieg ont été fermées au niveau de l'exploitation et finalement démolies, l'installation de Beuel a été épargnée dans un premier temps par le déclin et le démantèlement grâce à l'activité initiale du commerce en gros de pièces de voitures anciennes et à la nouvelle gestion du chemin de fer industriel. De ce fait, le trafic ferroviaire local restant s'est automatiquement concentré sur Beuel. D'autres entreprises commencèrent à charger leurs marchandises à Beuel. Depuis, le bois, l'acier, les voitures, les conteneurs et les matériaux de construction sont à nouveau transbordés à Beuel. Entre-temps, même la Deutsche Bahn AG utilise l'installation comme centre logistique pour des mesures de maintenance sur la ligne de chemin de fer. Ligne droite du Rhin.
En 2004, le groupe Lidl a acquis une grande partie du terrain de la gare de marchandises afin d'y ouvrir un magasin discount. Il s'en est suivi une lutte acharnée de plusieurs années des partisans de la gare de marchandises contre les plans de construction de Lidl. En 2011, Lidl a finalement abandonné la lutte et a revendu le terrain à la Deutsche Bahn, un événement sans doute unique en Allemagne.

Interprétation historique et culturelle
D'un point de vue historique, il est intéressant de noter que la gare de marchandises de Beuel se présente aujourd'hui dans un état de conservation unique. Ainsi, les vastes installations de voies (entre autres avec des rampes de tête et des rampes latérales) pour le transport local de marchandises sont non seulement presque entièrement conservées et opérationnelles, mais aussi toujours en service et en plus accessibles par la route de chargement. Fait particulièrement rare, la halle aux marchandises est toujours accessible par sa voie d'accès. Pour ces raisons, non seulement la halle aux marchandises, mais aussi l'ensemble de l'installation de transport de marchandises est classée monument historique depuis 2009.

Plans de construction de la ligne S 13 du RER
Il existe actuellement des projets de construction d'une nouvelle ligne de RER S 13 controversée entre Troisdorf et Bonn-Oberkassel, qui détruirait irrémédiablement l'état de conservation unique de l'ensemble du site. En effet, pour le nouveau point d'arrêt à Bonn-Beuel, la route de chargement historique devrait en grande partie disparaître et toutes les voies et rampes de la gare de marchandises devraient être démontées. Certes, selon l'état actuel de la planification, le bâtiment central de la gare de marchandises devrait être déplacé et reconstruit à peine deux mètres plus à l'est, mais un trafic ferroviaire local de marchandises ou même une possibilité de chargement dans le cadre de l'installation historique appartiendraient alors définitivement à l'histoire après plus de 140 ans. Un ensemble monumental unique en Allemagne disparaîtrait ainsi.

Monument historique
L'objet "Güterbahnhof Beuel" (gare de marchandises de Beuel) fait partie du monument historique enregistré "Bahnhofsgebäude Bahnhof Bonn-Beuel" (LVR-Amt für Denkmalpflege im Rheinland, n° 29949 / Denkmalliste der Stadt Bonn, laufende Nr. A 3191).

(Florian Kalff et Anne Stollenwerk, Rheinischer Verein für Denkmalpflege und Landschaftsschutz e.V., 2014, avec l'aimable soutien de la Nordrhein-Westfalen-Stiftung Naturschutz, Heimat und Kulturpflege)

Source : Kuladig